進入10月份以來，隨著經濟運行出現探底回升趨勢，汽車行業也出現了緩慢回暖跡象。不過，車企年底紛紛衝刺銷量目標，經銷商庫存水平出現反彈。中國汽車流通協會日前發布的“汽車經銷商庫存調查結果”顯示，10月份經銷商綜合庫存係數為1.54，在連續4個月回落觸至警戒線後呈現反彈。其中，進口品牌庫存係數持續增加，合資品牌反彈回升，自主品牌則持續下降。
庫存係數反彈
根據國際通行慣例，庫存係數若大於1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注。10月份經銷商綜合庫存係數比9月份的1.50上升0.04。其中高庫存品牌9個，比9月微增。
流通協會認為，10月份庫存係數反彈的主要原因包括：廠家衝刺年終目標、強行搭售愈演愈烈、進口車價格逐步回穩和日係車恢複市場供貨四個方麵。
廠家方麵，10月份，全國汽車銷量同比小幅增長，國內車市總體需求回暖。由於接近年底，在前期持續低迷的情況下，部分廠家為衝刺全年目標，加大向經銷商壓庫，造成經銷商庫存係數反彈。
同時，日係品牌逐漸恢複市場供貨，但銷量沒有全麵恢複，進一步加大經銷商庫存。
此外，搭售現象愈演愈烈。流通協會表示，由於10月大量新車集中上市，部分廠家供應新車時強行搭售滯銷車型。盡管新車需求較強，但搭售的車型出庫量較少，愈發加重經銷商庫存負擔。
而由於進口車價格逐步回穩，部分經銷商年終囤壓熱銷車，10月份進口車庫存量有所增加。
不同品牌差異較大
調查結果顯示，在10月份不同類別品牌的庫存係數中，進口車品牌庫存係數增長0.2個百分點，合資品牌增長0.05，自主品牌則降低0.04。庫存係數最高的品牌是日本謳歌，庫存係數達到10.08.
流通協會認為，為了年終衝刺，跨國汽車公司轉嫁歐洲車市壓力，加大在華銷量任務，使得經銷商庫存雪上加霜；合資品牌對“銀十”預期過高，年終進一步加大對經銷商供貨量，導致總體庫存係數反彈；不過，自主品牌表現突出，由於降價幅度加大和新車集中上市，使得銷量環比、同比雙增。
據乘聯會調查報告，抽樣調查涉及50個品牌，庫存係數超過2.5的有9家，絕大部分日係品牌庫存係數超過行業整體水平，其中最高的為謳歌，繼續升高至10.08.
11月份狀況或略有改善。根據“中國汽車庫存預警指數調查”數據，11月份中國汽車庫存預警指數為49.36%，比10月的51.38%下降了2.02個百分點。
流通協會表示，11月份，經銷商集客量、成交率、日平均銷量、終端成交價格均有所上升。